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东风日产新骐达上市 售999万-1349万元

发布日期:2022-04-22 23:51   来源:未知   阅读:

  手机看香港最快开奖结果,2016年5月29日,东风日产宣布新骐达参配图片询价) 正式上市,售价区间为:

  自从日产提出“Young NISSAN”的口号之后,其产品,尤其是紧凑级产品越来越年轻化。尽管之前新一代蓝鸟参配图片询价) 以一种匪夷所思的方式首先诠释了这个理念,但显然中国消费者并不理解这种不伦不类的表现手法。精致感、科技感是当下新一批成长起来的年轻消费群体更偏爱的,比如我眼前的这款新骐达。

  你很难想像,无厘头设计的蓝鸟和这款漂亮的骐达是出自同一个品牌,最新的V-Motion家族前脸已经收敛很多,变得温文尔雅又不失时尚气息。前大灯造型连贯,并加入了LED灯组。中网、前唇以及雾灯设计都不尽相同,但整体感统一,层次感分明。新骐达更像一个清纯端正的邻家女孩,让我觉得亲近自然,这种感觉要比浓妆艳抹的奇葩造型好多了。

  作为换代车型,我肯定不会苛求新期待在整体车身参数上有什么本质变化。车侧的改变也并不多,清爽的双腰线设计,配合流行的双色抛光轮毂,加之本身就非常年轻化的两厢造型,其实无需更多繁杂点缀了。值得一提的是脚下的17寸普利司通泰然者轮胎,无论抓地还是静音都表现上乘,只是未来中低配车型是否沿用,还未可知。

  车尾的“整容手术”同样精髓,在保持整体造型不变化的前提下,通过对尾灯和下唇的优化,让新骐达“年轻了十岁”。只是由于没有做一体式尾杠,亦没有对排气管做隐藏处理,会显得精致感有所欠缺。

  内饰造型其实也做了很多改进,比如中控功能区的调整优化、全新的三幅方向盘,以及仪表台加入的5英寸TFT显示屏等等。内饰覆盖物的用料工艺升级,也对提升整体质感是有帮助的。只是老款骐达在整体风格上确实已经过时了,这些改变并没有让我觉得新骐达的内饰设计有太多新鲜感。

  当然,作为一款针对年轻人的紧凑级车型,没有智能互联系统就别聊了。所以在新款骐达上,加入了i-CONNECT系统,这套系统可以令智能手机与中央大屏相连通,采用了WIFI(安卓)和CarPlay(苹果)手机连接两种形式。当然,作为最初级的互联系统,本身是不提供内置导航或者扩展应用的,但是鉴于手机导航的方便程度,应该没人再去怀念晦涩难用的内置车载导航了。上车,链接手机,点火发动应该是很多年轻驾驶者的固定习惯了。

  由于车体结构固定的限制,所以内舱空间基本没有变化,轴距依旧为2700mm,不过好在老款骐达就以卓越的空间实用性著称,即使上市五年后,在这方面也不落下风。可以看到无论是前排后排,都有较为充裕的乘坐空间,尤其是后排腿部空间,完全不逊于更高级别的车型。

  日产还为全新骐达升级了“零重力座椅”,整体包裹性非常好,尤其是坐垫厚度和软硬程度恰到好处,适应各种体型和身材的驾驶者,这点在同级竞品中具有优势。不过需要指出的是,方向盘依旧只支持两方向的上下调节,无法前后调节,所以想调整到一个舒适的驾驶坐姿,我还是花了不少时间的。

  在车内储物方面,新款骐达的变化并不大,分布多,且容积较为实用。而被很多老款骐达车主质疑的后备箱方面,容积也由310L上升为435L,主要是地板更低,且设计为分体尾灯,令后备箱更加规整,同时开口更大,更方便取放物品。后排依旧支持4/6翻到,但无法形成平面,不过后备箱容积的提升,对于日常使用更有意义,

  动力系统方面,新款骐达没有任何变化,依旧是我们熟悉的HR16DE引擎,一款1.6L自然吸气发动机,最大功率93千瓦,最大扭矩154牛米。匹配一款CVT变速箱,当然,这款CVT变速箱同样加入了全新的D-STEP智能变速技术。

  但是尽管如此,你开上这台新骐达依然要收拾好心情,因为整体的动力表现都像是全程开启ECO模式,CVT变速箱的反应依旧稍显迟钝,动力传输绵柔。虽然相比老款有所进步,但考虑斯巴鲁本田等厂家推出的新一代CVT变速箱的优秀表现,我很难给新骐达一个高分。满足日常使用,不紧不慢的城市节奏是其最好的发挥环境。

  发动机的动力表现依旧是中规中矩,没有爆发点,平淡如水,性格倒是和CVT变速箱比较搭调,这也不难解释为什么骐达用户中有超过30%的女性驾驶员了。当然,由此带来的好处也是很多,首先是换挡平顺性,即使加入了模拟档位,这款CVT变速箱依旧保持很好的平顺性,或者说你想让它不平顺都很难,正常驾驶,感觉不到任何冲击,只是急加速时要忍受下稍微延迟的动力输出。远望5号船圆满完成海上测控任务归国

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